平衡杆衬套的用途

  在驾驶汽车时转弯时，您可能已经注意到您的身体倾向于向转弯外侧移动。在转弯期间，您车辆的所有部件都会发生同样的事情。此外，弯道外侧的车辆部件被推向道路，而弯道内侧的车辆部件抬起并远离道路。如果转弯速度足够快，转弯内侧的轮胎实际上可能会脱离道路，车辆可能会翻倒。

    当更多的重量放在外侧轮胎上而较少的重量放在内侧轮胎上时，就会发生车身侧倾，这反过来会降低牵引力和车辆控制。理想情况下，车辆的车身将在整个转弯过程中保持平坦，以便重量均匀分布在所有四个轮胎上。更理想的情况是微调车辆悬架，它可以减少车身侧倾，保持车辆平坦，并且不会影响每个轮胎的独立运动。

    稳定杆系统是大多数车辆悬架系统的一部分。它旨在减少车身侧倾并微调悬架，如上述理想情况中所述。它通过短连杆连接前轮（左和右），在许多情况下连接后轮，连接到每个车轮上的悬架组件。稳定杆也称为防摇杆、防倾杆、防倾杆和侧倾杆。

    稳定杆系统由多个组件组成，包括稳定杆本身、稳定杆连杆、稳定杆连杆衬套或套筒、稳定杆到车架衬套，以及将衬套固定在车架或一体式构件上的衬套支架。所有这些组件都旨在帮助迫使车辆的相对侧降低或升高到相似的高度，并减少车辆在弯道、尖角或大颠簸上的车身侧倾。

    稳定杆旨在通过将力从车身一侧移动到另一侧来保持车身平坦。要了解稳定杆的工作原理，请想象一根由直径为 1 到 2 英寸且呈“U”形的管状钢制成的金属杆。如果您的前轮胎相距五英尺，则杆将大约四英尺长并位于两个轮胎之间。该杆在两个位置牢固地附接到车辆的框架或一体式构件。衬套和支架用于允许杆弯曲和旋转，但保持在连接到车架的位置。连杆或臂用于将杆的末端连接到悬架部件，通常是下控制臂或其他固定车轮的部件，在两侧。

    当您的车辆开始转弯时，转弯外侧的悬架组件被向下推。连接到稳定杆的连杆也被向下推，并对“U”形杆施加扭转或扭转运动。然后扭力移动杆另一端的连杆，导致汽车另一侧的悬架也做出反应。这使得车身在转弯时保持更平，因为转弯外侧的悬架被迫升高，而转弯内侧的悬架被迫降低，从而稳定了转弯过程中的高度分布。

    如果您的车辆没有稳定杆，转弯时可能会出现车身侧倾问题。如果稳定杆的稳定性太大，您的车辆将失去车辆相对两侧的悬架构件之间的独立性。稳定杆还通过将道路颠簸的影响分布到车辆两侧来影响乘坐舒适性。稳定杆连杆通常连接到下控制臂。当它们开始磨损时，转向和操控可能会受到负面影响。大多数情况下，真正的罪魁祸首是橡胶衬套或球窝接头，它们的设计目的是承受大部分冲击并有助于保护金属部件免受磨损。

    当稳定杆到车架衬套进水时，可能会产生吱吱声，导致衬套和衬套接触的金属杆上生锈。衬套也会变硬、开裂和变干，这也会导致吱吱声。在经过颠簸、转动或任何时候杆在衬套中发生扭转和旋转时，这些吱吱声都会很明显。

    当稳定杆组件开始磨损时，症状可能从几乎不明显到显着。稳定杆连杆应紧密配合，除了橡胶衬套之间或球窝接头的受控运动外，没有任何间隙或运动。当连杆磨损时，稳定杆会开始发出嘎嘎声和叮当声，尤其是当您在拐角处或颠簸处行驶时。稳定杆部件故障的常见迹象包括轮胎区域发出嘎嘎声或叮当声、操控性差、车身侧倾过度、吱吱作响以及转向松动或马虎的感觉。

    应目视检查稳定杆组件，并在车辆行驶时聆听。应检查稳定杆是否有损坏和裂纹。应检查车架衬套的稳定杆，以确保它们存在、紧固，并且没有开裂、降解或生锈和油污的迹象。还应检查稳定器连杆是否损坏、破裂或衬套退化。应检查衬套和球窝接头以确保它们贴合。至少每年让 ASE 认证的技术人员试驾您的车辆并目视检查您的稳定杆系统。

来源：BlueStar